车会甩尾主要是因为后轮失去大部分或全部抓地力，致使车辆发生侧滑。在行驶中，若后轮先于前轮抱死、完全失去制动力，或是左右刹车不均衡、轮胎抓地力减弱等，都可能引发甩尾。此外，车速过快、轮胎磨损严重、车辆缺乏车身稳定系统、后悬架有问题等，也会让车辆出现甩尾现象。这些因素相互交织，影响着车辆行驶的稳定性，导致甩尾情况发生 。
后轮先于前轮抱死是导致甩尾的常见因素之一。在雨雪天气、砂石路面或者光滑路面上，这种情况更容易出现。因为在这些特殊路况下，路面的摩擦力本身就较小，车辆的制动效果会大打折扣。当后轮先抱死时，制动力会瞬间减弱，后轮与地面之间的摩擦力变小，而后轮的惯性却依然存在，这就使得车辆的后部开始不受控制地滑动，从而产生甩尾现象。机械鼓式制动系统出现故障时，比如压力分配器没调好、刹车片损坏、制动缸失效，或者没有独立的后制动管路，都可能破坏前后轮制动的平衡，让后轮更容易先抱死 。
后轮完全失去制动力也是甩尾的诱因。地面情况复杂多变，加上左右制动力不平衡，很容易导致这种状况出现。想象一下，车辆在行驶过程中，左右两侧的刹车力度不一样，一边强一边弱，这就会使车辆的行驶方向发生偏移，后轮的运动轨迹也会变得紊乱，进而引发甩尾。特别是后驱车，在刹车时更容易出现刹车甩尾的情况，速度差以及左右刹车不平均等因素都会增加后驱车甩尾的风险 。
左右刹车不平均，或者后轮比前轮提前刹车，同样会引发甩尾。车辆的刹车系统是一个精密的整体，需要各个部分协调工作才能保证制动的平稳和安全。一旦左右刹车力度不一致，车辆在刹车时就会向刹车力度大的一侧偏移，打破车辆的平衡，使得后轮出现侧滑甩尾。而后轮比前轮提前刹车，会让车辆的重心瞬间向后转移，后轮承受的压力增大，抓地力却因提前制动而减小，这也为甩尾创造了条件 。
轮胎抓地力减弱是不可忽视的因素。轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，其抓地力直接关系到车辆的行驶稳定性。当轮胎使用时间过长，磨损严重，胎面花纹变浅时，轮胎与地面之间的摩擦力就会大大降低。就像鞋底磨损严重后，人走路容易滑倒一样，轮胎抓地力不足时，车辆在行驶、刹车过程中，后轮就容易出现滑动，导致甩尾。而且，不同的轮胎材质和花纹设计，对抓地力也有影响，如果选择了不适合当前路况的轮胎，也可能增加甩尾的几率 。
车速过快在一定程度上也会引发甩尾。当车辆高速行驶时，车身的惯性增大，车辆的操控难度也随之提升。一旦遇到紧急情况需要刹车或者转向，车辆很难在短时间内做出稳定的响应。此时，哪怕是微小的干扰，比如路面的不平整、风向的变化，都可能导致后轮失去抓地力，从而引发甩尾。尤其是在弯道处，车速过快会使车辆离心力增大，后轮更容易出现侧滑甩尾 。
车辆缺乏车身稳定系统也可能致使甩尾。车身稳定系统就像是车辆的“隐形保镖”，它能够实时监测车辆的行驶状态，当检测到车辆有甩尾、侧滑等不稳定趋势时，会自动对各个车轮进行单独的制动控制，调整发动机的输出扭矩，帮助车辆保持稳定的行驶姿态。如果车辆没有这个系统，在面对复杂路况或者突发情况时，驾驶员就需要凭借自身的经验和技巧来应对，一旦操作不当，就很容易出现甩尾现象 。
后悬架有问题同样会引发甩尾。后悬架就如同车辆的“后腿”，起到支撑车身和保持车轮稳定的作用。当后悬架出现故障，比如后H型架球头松动严重，会使后轮的位置和运动轨迹发生变化，后轮在行驶过程中就会出现摆动，这种摆动一旦超出一定范围，就会导致车辆甩尾 。
总之，汽车甩尾是由多种因素共同作用导致的。无论是车辆自身的制动系统、轮胎状况、车身稳定系统，还是后悬架等硬件方面的问题，又或是驾驶员的车速控制等操作因素，都可能影响车辆行驶的稳定性，引发甩尾。了解这些原因后，车主们可以更加注重车辆的日常检查和维护，谨慎驾驶，从而减少甩尾现象的发生，保障行车安全 。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）